INVERNO.....

Chegou  mesmo!O Porto Santo está amarrado no seu lugar na marina de Portimão,e a tripulação em casa, paisagem rural em dia de chuva.....

E em visita nostálgica ao site do ARC-faz 3 anos que largámos de Las Palmas rumo às "West Indies"-encontrei na lista de participantes o Allegro, bandeira Portuguesa,um ketch do tipo do Porto Santo,que em tempos esteve em Portimão.Já sairam do Mindelo há 3dias,espero que tenham bom vento e boa viagem.Ficam as fotografias do fim das férias,no fim de Agosto.....

Em frente a Alfanzina,no regresso a Portimão

De Ferragudo para a marina

aula de marinharia

Tripulação

Na amarração

VERÃO ?

O tempo (meteo), continua atípico, aqui fundeados podemos pensar que ainda estamos em Março ou Abril, ou que passou tão depressa que já chegou o inverno…ou que por acaso navegamos no verão nas Highlands. Nos últimos dias temos nevoeiro de madrugada, uns tímidos 22, 23º pelas 2 da .tarde, casacos vestidos antes do pôs do sol.Esperemos que não seja “  1ª de Agosto,1ª de inverno”…

Ontem, um pôr do sol frio

MetOffice,prognóstico de superfície em 30/07

"PORTO SANTINHO"

Ainda  no  fundeadouro de fora, os dias seguem tranquilos, passeios na praia, leitura. pequenos  consertos, idas à “vila” da ilha para abastecimento de víveres. Ontem o vento fresco que se levantou ao fim da manhã impediu o passeio da tarde, o regresso a bordo no “Porto Santinho”contra o vento e a mareta de 25n garantia um desagradável banho de salpicos, água na ria ainda não passou dos 19º…..hoje esteve encoberto até meio da tarde,e quando descobriu não tínhamos mais que 23º.O verão foi de férias para outras paragens

Culatra

Antigua

Guadalupe

Marigot Bay,St Lucia

Dominica

O Porto Santinho,  indispensável aqui e nas West Indies

Culatra, Julho

Voltámos à Culatra já há dias. Mas com 4 dias de atraso sobre previsto. Porque os trabalhos no estaleiro se atrasaram (foi necessário retirar o veio de hélice e o leme para remover o casquilho, que estava tão danificado que não foi possível tirá-lo com o saca), a vistoria quinquenal também se atrasou, os técnicos da  DGRM só vão ao Algarve  de 15 em 15 dias..E também foi preciso limpar todo o barco, interior e exterior. A poeira do estaleiro instalou-se, infiltrou-se em todo o lado.

Saímos de Portimão, com pouco vento, motor até à Culatra ,e cá estamos,2 dias óptimos, um dia de ventania à tarde (6ªpp), outro de vento forte todo o dia(sábado),e  agora muito bom, um pouco de vento pela tarde. E os fundeadouros cheios, quase como em Agosto, cerca de 30 fundeados por aqui.

Travellift

À espera de tinta

Limpezas

Pôr do Sol

Algarve

         

Faz este verão em Agosto 30 anos que fomos pela 1ª vez à Ria Formosa. Foi o ano da grande aventura da estreia das navegações para sul, e para além do cabo S Vicente. No ANA III. Foi a descoberta do Algarve pelo mar.

Saímos uma 6ª feira 13 de doca de Belém pelas 09.30pm, mas por ser?  6ª ,13,  não conseguimos içar a vela grande…..Voltamos à doca, fomos dormir, e fizemos nova saída às 04.00am, já 14 de Julho. Desta vez içámos as velas sem problemas, saímos a barra, rumo agulha 195º,100nm até S Vicente. A primeira escala foi na Baleeira, para desembarcar 2 tripulantes, eu e o meu primo Manuel, ao fim da tarde de domingo, para apanhar o último autocarro de Sagres para Lagos e o comboio correio para Lisboa. Tínhamos o trabalho à espera na 2ºfeira.O tio António e tio Chico seguiram para Vilamoura.

E foi em Vilamoura, já em Agosto, que  a tripulação familiar Marta, João, Joana, Lena, Zé Pedro e Snoopy  partiu à aventura pelo mar do Algarve - Portimão. Lagos, Tavira, Olhão,  Alcoutim  foram a descoberta nesse 1º ano de  intrépidas navegações.

Ao largo de Alfanzina,rumo à barra de Faro

Tripulação

Procissão da Sra dos Navegantes na Culatra

Navegação à vela....

Rumo ao fundeadouro, enquanto o skipper preparava o ferro

e a imediato preparava o almoço

Cais de espera em Vlilamoura em 1984

Em Vilamoura

No canal de Olhão

Alcoutim

Marinheiro ao leme

CULATRA

Com o verão a chegar, fomos até à Ria Formosa com 2 objectivos principais - testar definitivamente o motor e aproveitar o melhor clima no melhor fundeadouro da Península Ibérica.,a ilha da Culatra! Saída de Portimão as 14h00,fundeámos na praça larga as 20h15m.A viagem foi à vela e motor, só o vento não foi suficiente para manter o mínimo de 6nm necessários para chegar à barra ainda na enchente e jantar no poço com luz do dia.

O tempo esteve magnífico, melhor que em muitos dias de Agosto, e na praça larga apenas 28 embarcações fundeadas, todas de bandeira estrangeira, e nenhuma no fundeadouro perto da Armona. E o regresso a Portimão no dia 11 com vento fraco do quadrante N foi também a motor, que funcionou sem falhas.

Barra de Faro

Entardecer na Culatra

Panorâmica

PORTO  SANTO

Comensais na marina

Há 30 anos…..

No ultimo post está uma fotografia de 1984.Foi o 1º ano das viagens para sul,  no ANA III, valente sloop construído no Seixal em 1956.  As  aventuras com o Dory, as entradas e saídas da doca sem motor auxiliar terminaram, o Ana tinha um fabuloso inboard diesel Yamaha de 10cv!!

 Chegamos a instalar no Dory um motor, que aliás lhe pertencia quando foi comprado, um Penta-Volvo a gasolina e tratol que raramente se dignava arrancar, e quando isso acontecia parava sem aviso de forma perfeitamente alietória.

Uma vez incendiou-se. Um domingo tivemos que deixar o ferro e amarra, sinalizados com uma defensa, em Porto Brandão, não  o consegui içar. Voltei 2 dias depois com o meu Tio António, para com a ajuda do motor tentar recuperá-lo. Mas ao arrancar o motor ( com manivela), após 2 ou 3 ratês, uma explosão,e o motor em vez de trabalhar,incendiou-se.A carga do extintor não foi suficiente para apagar o fogo, com cobertores que mantivemos molhados à custa de baldes de agua, fomos conseguindo confinar o incêndio na loca do motor.Entretanto o fogo apagou-se.A gasolina tinha acabado,o tubo tinha-se partido à entrada do carburador.  E foi com o barco meio de água que içámos as velas, largamos o ferro e voltámos para a doca, eu a dar à bomba e mesmo assim o nível da água continuava a subir….Entrámos directos para a grade de marés. O calor e a pressão da água no interior tinham  feito saltar  o calafeto.

Na grua, para fabricos

O Ana II e o Dory,em Belém

Em Setúbal

Em Portimão

No outro fim de semana saímos para verificar o funcionamento do motor. Demos umas voltas fora da barra, até quase ao Carvoeiro e volta, e o motor respondeu bem, sem aquecer. Fundeámos em Ferragudo para almoço, e voltámos para a marina antes de arrefecer. Sim, porque a primavera vai fresca, mesmo no Algarve, o que não importa aos “cruzeiros” que agora escalam  Portimão.

Fim de tarde 

Navios

A sair a barra

Antes da marina ,1984

Praia da Rocha

SLOW MOTION

De facto cerca de 35nm em 16h são 2,18knts…..Mas não é o record absoluto. O record da viagem mais lenta são  21h no trajecto entre a doca das Fontaínhas e a doca de Belém,36nm de Setúbal a Lisboa! No Dory,em 1980.

Em Belém, na grade de marés

Chegada á amarração nas Fontaínhas

A sair da doca

Os planos

Na Tróia em frente do local da actual marina

O Dory parecia um 6M I, construído na Escócia em 1927,mas mais provavelmente seria um W Coast  posteriormente  cabinado. Não tinha motor, todas as manobras á vela.

As viagens até Setúbal, e volta, foram as mais longas, normalmente as saídas eram no estuário, ás vezes até Cascais se era mais ou menos certo ter vento e maré para regressar. Não foram poucas as vezes que por falta de vento, entrámos na doca a reboque do bote do Zé  da Viola ou do João, na altura arrais de várias embarcações estacionadas em Belém.