Em Portimão

No outro fim de semana saímos para verificar o funcionamento do motor. Demos umas voltas fora da barra, até quase ao Carvoeiro e volta, e o motor respondeu bem, sem aquecer. Fundeámos em Ferragudo para almoço, e voltámos para a marina antes de arrefecer. Sim, porque a primavera vai fresca, mesmo no Algarve, o que não importa aos “cruzeiros” que agora escalam  Portimão.

Fim de tarde 

Navios

A sair a barra

Antes da marina ,1984

Praia da Rocha

SLOW MOTION

De facto cerca de 35nm em 16h são 2,18knts…..Mas não é o record absoluto. O record da viagem mais lenta são  21h no trajecto entre a doca das Fontaínhas e a doca de Belém,36nm de Setúbal a Lisboa! No Dory,em 1980.

Em Belém, na grade de marés

Chegada á amarração nas Fontaínhas

A sair da doca

Os planos

Na Tróia em frente do local da actual marina

O Dory parecia um 6M I, construído na Escócia em 1927,mas mais provavelmente seria um W Coast  posteriormente  cabinado. Não tinha motor, todas as manobras á vela.

As viagens até Setúbal, e volta, foram as mais longas, normalmente as saídas eram no estuário, ás vezes até Cascais se era mais ou menos certo ter vento e maré para regressar. Não foram poucas as vezes que por falta de vento, entrámos na doca a reboque do bote do Zé  da Viola ou do João, na altura arrais de várias embarcações estacionadas em Belém.

Em Portimão

O inverno tem passado devagar…..as vindas a Portimão atrás do sol têm sido poucas, mesmo o sul não foi poupado ao mau tempo. Por isto só há 15 dias é que consegui resolver o problema do sobre-aquecimento do motor.

Ao fim de 9 anos de navegações  no Porto Santo, entre os 02º40´ E e os 61º35´W,o motor falhou! Ao sair da ria Formosa, entre os Hangares e o Farol, soou o alarme de sobre-aquecimento.Motor parado, regresso á vela para a Praça Larga, fundeado 2h depois.Fiz as verificações protocolares, o filtro de agua estava completamente obstruído por algas,o impeller estava bom, parecia fácil.

Mas não.O motor continuou a aquecer. O regresso a Portimão no dia seguinte foi á vela, com vento fraco até á Ponta do Castelo, 2h de W fresco que nos levou até perto da Ponta do Altar, e depois calma e aragens de direcção variável que nos arrastaram até á

boca dos molhes.Aí lancei o motor. Resumindo: fundeamos em Ferragudo ás 01H da manhã, com o alarme do motor a apitar, após 16 h  de viagem.No dia seguinte fomos para a marina .

Foi limpo o permutador de calor (estava cheio de depósitos de sal? e pequenos fragmentos de algas), reposto o liquido, e continuou a aquecer. Só depois de desentupir os tubos de respiração do vaso de expansão é que deixou de aquecer